8月9日凌晨2时，在探照灯的光束和建设者们专注的目光注视下，随着最后一斗混凝土精准注入预留接口，由中铁十四局承建的津潍高铁关键控制性工程——东寿特大桥跨荣乌高速连续梁成功合龙。该连续梁是津潍高铁山东段最大跨度连续梁，合龙为下一步架梁和无砟轨道施工奠定了坚实基础。
津潍高铁线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里。中铁十四局施工标段沿线跨越引黄济青干渠、塌河等多处河渠，上跨高速、国道、省道等12条高等级道路以及益羊线、田寿线2条既有地方铁路线。
跨荣乌高速连续梁，与荣乌高速夹角153度，主跨长168米，施工干扰因素多、安全风险较大、施工技术要求高。为确保连续梁施工质量和进度，建设团队使用“悬臂挂篮分段浇筑”工艺和“对称浇筑+动态配重”技术，使梁体像天平一样保持平衡，保障了结构稳定性。运用BIM技术，将二维图纸转换成三维模型，施工交底、施工模拟更加直观，根据模拟情况动态优化施工方案，有效提升了施工质量。引入智能张拉压浆系统、线性监控系统，实现施工关键环节的“智能控制、远程跟踪、及时纠错”,为工程顺利推进提供有力保障。
作为交通强国山东示范区的重大标志性工程，津潍高铁建成通车后，不仅将全面结束寿光市不通高铁的历史，填补鲁北地区高铁发展空白，而且与济青高铁在潍坊北站相连，从此青岛到北京、天津不用再绕行济南，通行线路的“截弯取直”将让青岛以更快速度融入京津冀地区。
来源：大众新闻