一份所谓“大而美”的税改法案，让刚刚“和平分手”的特朗普与马斯克瞬间反目，进入“在线互掐”模式。
在当地时间6月5日的骂战中，被特朗普认为“失去理智”的马斯克，不仅“爆了个大瓜”，称特朗普牵涉爱泼斯坦案；还放话旗下太空探索技术公司SpaceX将“立即”开始退役其龙飞船。
对爱泼斯坦案，马斯克没有提供任何证据，可以按下不表。但对于退役龙飞船，作为SpaceX大老板的马斯克，那是有绝对发言权的。这场骂战的潜在后果，也将美国国家航空航天局NASA的“外强中干”暴露无遗。
NASA能否离得开龙飞船？
先直接说结论，就现阶段而言，NASA还真离不开龙飞船。这里我们就不得不感慨一下，作为在冷战时期与苏联展开激烈的太空探索竞赛，执行过伟大的“阿波罗登月计划”的NASA，怎么就沦落到现在这个地步？
龙飞船（Dragon）又译“天龙号”飞船，名字来自于美国民谣歌曲《神龙帕夫》，由马斯克创办的美国太空探索技术公司（SpaceX）牵头研发，是全球屈指可数的商用太空飞船之一，也是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。龙飞船包括货运型和载人型，载人龙飞船用于为国际空间站提供乘员运输服务。
龙飞船的特点是可重复使用、乘员运输能力强、内部空间大、操作友好，最大载客数可达7人，可重复使用15次。截至目前，龙飞船已实施多次国际空间站长期考察组运输任务和商业载人飞行任务，最近一次是在今年4月30日，将超过1800公斤的科学实验样品和物资从国际空间站带回地球。
龙飞船（资料图）
2014年，NASA与SpaceX和波音公司签订了将宇航员送往国际空间站的合同。随着载人龙飞船于2020年成功发射，这一块业务到目前仍由SpaceX公司“垄断”。
而同期的竞争对手波音公司和它的星际客机（Starliner）则屡屡遭遇技术问题，迟迟无法实现正常飞行。最经典的莫过于去年6月，星际客机将两名宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送入了国际空间站。但这趟原本只有8天的“短差”，愣是因为星际客机出现一系列问题，导致返航时间一再推迟，最终导致两名宇航员滞留太空长达9个月。
今年3月18日，巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯终于回到了地球。但讽刺的是，接他们“回家”的是龙飞船。
2025年3月18日，滞留太空286天的美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯最终通过龙飞船返回地球。
6月7日，也就是马斯克威胁“立即”退役龙飞船后两天，NASA公布了波音公司星际客机项目的最新进展，将下一次可能飞行时间推迟至2026年，延后了它的正式服役时间。星际客机原本被作为SpaceX龙飞船的替代方案，但由于此前那次失败试飞任务，该飞船至今仍未获得载人飞行认证。
这也就意味着，如果龙飞船真的“立即”退役，NASA在本国根本找不到接送宇航员往返国际空间站的办法，这无疑是非常尴尬的一幕。当然，NASA也可以选择厚着脸皮去蹭俄罗斯的联盟号飞船，毕竟国际空间站也有俄罗斯宇航员。
俄罗斯方面也敏锐捕捉到了马斯克和特朗普的裂痕，俄联邦安全会议副主席梅德韦杰夫在马斯克旗下社交平台X发帖，表示俄方“愿意促成D（唐纳德·特朗普）和E（埃隆·马斯克）达成和平协议”，不过需要收取“合理的费用”，可以用马斯克的“星链”公司股票支付。对此，马斯克回复了一个笑得流泪的表情符号。
马斯克与梅德韦杰夫互动的帖文截图。（图源：新华国际头条）
另外，俄罗斯国家航天公司前总裁德米特里·罗戈津也发帖邀请马斯克：“埃隆，别生气。如果你在美国遇到解决不了的问题，就来我们这里吧”，他写道，“在这里，你会有可靠的伙伴，还能完全自由地搞技术创新”。
尽管马斯克在6月5日晚些时候作出缓和姿态，在回复一条呼吁他“保持冷静”的帖文时，改口称“不会退役龙飞船”，估计是他冷静下来后想了想了自己旗下公司与美国政府间价值数百亿美元的巨额合同，若这么“撕”下去，对哪一方都没好处。
不过，这次“风波”算是给NASA提了醒，让它意识到美国如今在航天领域竟然如此脆弱。只要马斯克与特朗普的关系无法修复，NASA就连送货送人上天，都由不得自己。
NASA“新掌门”无预警被撤换埋下祸根？
尽管马斯克与特朗普“开撕”表面上是对“大而美”税改方案的分歧，但两人“情变”的祸根或许在这几天前已经种下，而且跟NASA也有关。
5月31日，马斯克体面离开特朗普政府的第二天，白宫宣布，已撤销对富豪贾里德·艾萨克曼出任下一任美国国家航空航天局局长的提名。
特朗普去年12月提名艾萨克曼接任NASA局长。美国参议院相关委员会在今年4月底投票批准这一提名，参议院对这项提名的全体表决原定于近期举行。
特朗普本人和白宫方面都没有解释撤销提名的具体原因。NASA也未予置评。但特朗普在社交媒体平台“真实社交”上就此发文说，“我很快就会宣布一位新的人选”，这位提名人“要在太空实现‘美国优先’的目标”。
艾萨克曼（资料图）
艾萨克曼是美国支付服务商“Shift4支付”的创始人兼首席执行官，与马斯克关系密切，是太空探索技术公司SpaceX的重要客户，曾为该公司花费了数亿美元。作为SpaceX公司的太空商业旅行团乘员之一，艾萨克曼2021年9月以来至少两次搭乘该公司飞船进入太空，去年9月完成全球首次商业太空行走。艾萨克曼在航天业内得到广泛支持，其提名遭撤销让不少业内人士感到惊讶。
新华社援引法新社报道指，马斯克曾直接向特朗普推荐艾萨克曼担任NASA局长。而马斯克前脚刚离职，白宫后脚就撤销对艾萨克曼的提名，“似乎是对马斯克的冷落”。路透社援引了解内幕的消息人士说法报道，马斯克对艾萨克曼提名被撤销感到失望，认为背后有政治动机。这就不禁让人怀疑，几天后与特朗普彻底“开撕”，马斯克几乎“膝跳反应”式地说出要让龙飞船“立即”退役，是否就是在针对性“报复”。
相关报道还援引一些业界人士的话称，当前NASA正面临政府大幅削减其预算的压力，此时局长人选出现不确定性，进一步破坏了该机构的稳定。
内忧外患的NASA 还是先想想怎么登月
“特朗普2.0”对于太空探索，是带着目标来的。今年1月20日，特朗普在就职典礼上，用一个段落的内容承诺将会把美国宇航员送上火星，他表示，考虑到“雄心是一个伟大国家的命脉”，“殖民”这颗红色星球是一个重要目标。
2025年1月20日，特朗普发表总统就职演讲，旁听席的马斯克竖起大拇指。
特朗普的“火星计划”自然离不开SpaceX公司，以及该公司创办者并且是“殖民火星”支持者的马斯克。但随着两人关系恶化，这一目标究竟还能否实现？
更为关键的是，从特朗普第一任期就启动的“阿尔忒弥斯”登月计划，原定目标是在2024年前将宇航员平安送往月球并返回，同时在月球建立常态化驻留机制，为未来执行载人登陆火星任务铺平道路。只是，该计划进展缓慢，相关任务的执行一再推迟。
与上世纪60至70年代的阿波罗登月计划不同，“阿尔忒弥斯”计划倾向于让私营企业主导关键设计和运营工作，NASA则负责协调和推进，从而大幅降低成本。这样做的初衷是节省公共资金，与私企分摊项目风险，以期提高工作效率，但结果却是事与愿违，多个关键事项已经严重落后于规划。
单就马斯克旗下的SpaceX来说，该公司主要负责新一代重型运载火箭“星舰”和月球着陆器“人类登陆系统”的研发。但就在5月27日，“星舰”的第九次试飞再次失败，遭遇连续第三次爆炸。
5月27日，美国太空探索技术公司新一代重型运载火箭“星舰”在得克萨斯州实施第九次试飞。（图源：新华社）
同样是在这个5月，特朗普政府提议将NASA预算大幅度削减60亿美元，从248亿美元减少到188亿美元，削减幅度约为25%，如果该预算案获得国会通过，将是NASA年度资金削减最大的一次。
种种迹象表面，美国不要说登陆火星了，就连登月计划，也像马斯克和特朗普的关系一样，渐行渐远……
作者丨林潇
排版丨李烁
编辑丨侯军义
审校丨刘立平
监制丨李璨