湖南日报全媒体记者 于淼 通讯员 杨红伟 曹耀东
6月18日至6月25日的本轮强降雨，范围集中、雨量大且极端性强，已致全省多地公路基础设施受损。
当前，清淤保畅工作正在加速推进，具体面临哪些突出难点？清淤完成就意味着可以安全通行了吗？记者就此采访交通运输领域的相关专家。
（本轮强降雨导致道路损坏。通讯员供图）
（本轮强降雨导致道路损坏。通讯员供图）
强降雨致全省多地道路受损
“轰隆隆——”
6月19日，暴雨倾盆，慈利县省道518线K5+630处边坡的山体轰然坍塌，路面堆满泥石流，交通一度中断。慈利县公路中心迅速组织人员赶赴现场抢险保通，从滑坡两端同时展开挖掘和清运。经过4小时的紧张作业，该路段恢复交通。
本轮强降雨以来，张家界、湘西土家族苗族自治州、常德，怀化等地多路段出现山体滑坡、泥石流等地质灾害，导致公路路面、路基、桥隧等受损。省交通运输厅统计，全省高速公路灾毁长度1183米，冲毁路基1904立方米，挡土墙损坏5处，边坡坍塌18处，塌方累计5035立方米。全省普通国省道灾毁里程1989.477公里，冲毁路基43万立方米，挡土墙315处20万立方米，坍塌819处近31万立方米。
省交通运输厅公路养护管理处相关负责人介绍，强降雨过程造成全省6处高速公路、57处国省道路段一度阻断，1182条农村公路遭受不同程度水毁。
清淤保畅加速中，面临多重难点
目前，全省公路交通系统累计投入应急抢险人员5万余人次、设备6288台次开展公路基础设施保通保畅。截至6月25日15时，受强降雨阻断的6处高速公路已全部抢通，普通国省干线与农村公路的抢通工作正在加速进行。
省交通规划勘察设计院有限公司副总工胡惠华介绍，水毁灾害具备链式特征，在抢险的过程中要防止链生灾害的发生，保障救援者自身的安全。
湘西地区等本轮强降雨集中区域山体坡度大，淤积物对滑坡体而言可以产生一定的反压作用，维持目前滑坡体的稳定。一旦对淤积物进行清理很容易引发滑坡体发生更大的垮塌，从而引发链生灾害，这时就需要先对滑坡体进行一定的加固处置后，才能对路基滑坡和路面的堆积体进行清理。
“公路水毁抢险面对的灾害机理复杂、危害程度不一，抢险保通工作要遵循安全第一的原则，在科学评估的基础上快速响应，并严防次生灾害。”胡惠华说。
（古丈县公路建设养护中心清理道路垮方。通讯员供图）
汛期仍在持续，安全出行要注意
“受损道路的恢复通行不仅仅是满足车辆能通过的要求，还要考虑到车辆通过时车辆的安全、人员生命的安全，需同时满足结构不垮塌、车辆不打滑等‘安全底线’，以及能排水、有标识等‘功能底线’。”胡惠华说。
专家建议，公众出行时，要按照交通运输部门的安全提示，谨慎选择清淤之后的受损道路通行，不能把清淤完成简单等同于道路完全安全。
“雨天易发生边坡水毁，特别是下边坡滑坡导致路面沉降、崩塌，易发生车辆掉落等事故。”湖南省交通科学研究院有限公司养护院副总工谢祥根说，正常路面由于路面或水膜的存在，会有不同程度的反光，而沉降、崩塌路段路面缺失，两者颜色变化明显。驾驶员要减速行驶，注意观察。另一位副总工王珺提示，在发现道路两侧出现山体松动、石块滚落等滑坡前兆时，应迅速安全踩刹车，将车辆停靠在远离山体的开阔地带，拉起手刹并开启双闪，确保车辆和自身处于相对安全的位置。在撤离时，要垂直于滑坡方向向两侧高处逃生，切勿顺坡跑或躲在车内。
省交通运输厅相关负责人表示，应对持续强降雨，下一步，将增派养护人员，调配大型机械，继续清理边坡塌方、淤积及其他路面障碍物。针对路基冲空、路面坍塌路段以及桥梁垮塌区域，联系设计单位进行现场踏勘，开展初步设计资料收集，尽快完成初步设计并进场施工，抓紧修复水毁路，全力保畅通。